23 Mai 2016 - Radom, ulica Kielecka. Wraz ze zmianą rozkładu na linię 13 powróciły autobusy wielkopojemne (na dwie brygady szczytowe). Nie jest to jednak spowodowane jakimś nagłym wzrostem frekwencji pasażerów, tylko po prostu tym, że MPK nie ma aż tylu solówek, żeby obsłużyć nimi wszystkie zadania. Pierwszego dnia po tych zmianach trafił się rodzynek w postaci Neoplana.
30 März 2013 - Radom, ulica Barlickiego. Autobusy przegubowe były w tamtym okresie przypisane tylko do linii 13, więc można było zamiast wyświetlacza zrobić naklejaną atrapę z dobrze widocznymi napisami. Problem pojawiał się podczas Air Show, kiedy przegubowce były kierowane na przykład na specjalną linię P4. Wtedy trzeba było zaklejać folią całą powierzchnię "wyświetlacza".
10 Februar 2013 - Radom, ulica 25 Czerwca. Firma Adama Michalczewskiego obsługiwała linie 3, 8 i 13 przez 22 lata, a to przecież kawał historii. Podsumowując ten okres, można nie tylko przypomnieć sobie, jak zmieniał się tabor, ale również prześledzić zmiany w mieście. Na przykład tutaj - w miejscu, gdzie kiedyś były chaszcze - powstawał wtedy nowy budynek. Teraz jest w nim Kaufland.
28 März 2012 - Radom, ulica Mickiewicza. Niespodziewany objazd z powodu pożaru kamienicy przy ulicy 25 Czerwca i trwającej tam akcji gaśniczej. Przegubowe autobusy spółki Michalczewski stracą zatrudnienie od 1 marca 2016 roku, bo obsługiwane przez nie brygady na liniach 13 i 26 zostaną przejęte przez MPK, a jesienią - po wejściu nowego operatora - będą jeździły same solówki.
1 November 2011 - Radom, ulica 1905 Roku. W czasach, kiedy na linii 13 autobusy solowe były rzadkością, pojawienie się jakiegoś z nich na trasie było ciekawostką. W dniu Wszystkich Świętych częstotliwość kursowania między dwoma największymi radomskimi cmentarzami musiała być duża, więc wtedy długość taboru była sprawą drugorzędną. Ważne było, by wozy jeździły jak najczęściej.
3 Juli 2009 - Radom, plac Kazimierza Wielkiego. Przez prawie 22 lata trwania obsługi linii 13 przez firmę ITS zdarzyło się sporo różnych objazdów. Tutaj, z powodu XX Międzynarodowego Wyścigu Solidarności i Olimpijczyków, "trzynastka" jeździła ulicami 25 Czerwca, Waryńskiego, Traugutta, Narutowicza, Limanowskiego, Reja, Malczewskiego, Kelles-Krauza i Struga do Żwirki i Wigury.
26 März 2005 - Radom, pętla Os. Wośniki. W tamtych czasach sporą część moich fotografii stanowiły portrety na pętlach, ale w takich sytuacjach, jak teraz - gdy wypada podsumować kursowanie firmy ITS na trzech radomskich liniach - także i to się przydaje. Trzy używane przegubowe MAN-y SG242 kursowały głównie na linii 13 od 2004 roku. Ten posłużył radomianom przez cztery lata.
23 Oktober 2009 - Radom, ul. Chrobrego. 5 lat temu trwała budowa o ile się nie mylę pierwszej w Radomiu dużej galerii handlowej. Myślę że Galeria Słoneczna była dla Radomia tym samym co Plaza dla Lublina - pierwszy wielkopowierzchniowy obiekt z różnymi sklepami i punktami gastronomicznymi do wydawania pieniędzy.
18 April 2014 - Radom, ul. Wośnicka. 13 podąża w kierunku pętli przy szkole rolniczo-ogrodniczej. Trzeba było uwiecznić przeguba na tej linii póki jeszcze jeździ.
18 April 2014 - Radom, ul. Sucha. Myślałem, że 100% przegubów na 13 będzie wieczne. Tymczasem historia zatoczyła koło, na linii po kilku latach ponownie pojawiły się również solówki.
2 November 2013 - Radom, ulica Barlickiego. Na tej drodze autobusy miejskie pojawiają się tylko trzy razy w roku - w Wielką Sobotę, w Wigilię Bożego Narodzenia oraz w trakcie funkcjonowania komunikacji cmentarnej na początku listopada. Dotychczas nawierzchnia ulicy Barlickiego była bardzo nierówna, ale Wodociągi Miejskie ułożyły nowy asfalt po zakończeniu tam swoich robót.
29 September 2011 - Radom, ul. Poniatowskiego. W czasie przebudowy dworca autobusy nie zajeżdżały na plac dworcowy. Ich przystanki ulokowano na prawoskręcie do kina i stacji paliw.
10 Oktober 2009 - Radom, ul. Limanowskiego. Zdjęcie wrzucam pod #46 ze względu na zakończony już jego żywot. Ogólnie rzecz biorąc był to bardzo awaryjny przegub.
14 Oktober 2012 - Radom, ul. Mieszka I. Niedawno oddana do użytku ulica po przebudowie. Choć malkontentów nie brakuje, trzeba przyznać, że w ostatnich latach w Radomiu wykonano wiele ważnych inwestycji drogowych, które znacznie poprawiły wizerunek miasta.
14 Oktober 2012 - Radom, ul. Mieszka I. MAN mniej-więcej przecina miejsce, w którym kiedyś znajdowała się pętla Józefów, wchłonięta przez drugą nitkę ulicy Mieszka I.
14 Oktober 2012 - Radom, ul. Aleksandrowicza. Choć tego zupełnie na zdjęciu nie widać, przegubowiec skręca w lewo na rondzie powstałym w miejscu dawnego zwyczajnego zakrętu.
3 Mai 2012 - Radom, ulica Aleksandrowicza. Na skrzyżowaniu przebudowanej ulicy Mieszka I (wraz z jej przedłużeniem w stronę Firleja) i ulicy Aleksandrowicza wybudowano rondo. W trakcie tej inwestycji kilkakrotnie zmieniała się w tym miejscu organizacja ruchu. Przy zjeździe z nowej jezdni na starą trzeba było pokonać dość stromy spadek. Teraz poziomy drogi są już tu wyrównane.
15 Juli 2007 - Radom, ul. Beliny-Prażmowskiego. Wakacyjna solowa trzynastka, a na niej MAN, który rok później został wyparty przez nowe Solarisy i znalazł nabywcę w GOP-ie. Spodziewałem się, że autobusy ITS znacznie częściej będą wypływały w innych miastach.
25 Februar 2012 - Radom, droga lokalna od ulicy Wośnickiej. Jeszcze jedna fotografia na dowód tego, że w tym MAN-ie trzynastka istnieje też pod numerem 27. Nie wiadomo, w jakim celu została wgrana nieistniejąca linia, ale ponoć zdarzały się już pomyłki i tak oznakowany autobus ruszał na trasę trzynastki. W tym przypadku napis był ustawiony jedynie do fotki, podczas przerwy na posiłek.
25 Februar 2012 - Radom, pętla Firlej / Cmentarz. Gdy kilkanaście dni temu dostałem cynk od kolegi, który twierdził, że widział na ulicy 25 Czerwca autobus ITS linii 27, uznałem to za żart. Chodziło właśnie o ten konkretny wóz. Dzisiaj trafiła się okazja, żeby to sprawdzić. I faktycznie - ma on wgrane nazwy czterech pętli w dwóch wersjach: poprawnej (jako linia 13) i fikcyjnej (jako linia 27).
18 Februar 2012 - Radom, ul. Aleksandrowicza. W tle przebudowa ulicy Mieszka I.
To już szesnasty niskopodłogowy przegubowiec MAN drugiej generacji sprowadzony do Radomia przez Michalczewskiego. Pierwsze trzy przybyły z Oslo w 2001 roku do obsługi linii 5 i 26, a następne od 2005 roku sukcesywnie wypierały średniopodłogowe MAN-y i Mercedesy z linii 3 i 13. Te ostatnie NG zastępują już starszych braci tego samego typu. Po włączeniu 5 i 26 do puli przetargowej na nowe dwunastometrowe autobusy i wydłużeniu 3 na Idalin, trzynastka stała się jedyną linią obsługiwaną przez ITS przegubowcami.
1 November 2011 - Radom, ul. Mieszka I. Tegoroczny Martwy Sezon był w Radomiu wyjątkowo nudny. Organizacja komunikacji jak w minionych latach, przy czym zakończenie wszystkich ważnych dla miasta remontów ulic oznaczało brak objazdów. Rozbabrana była jedynie Mieszka I, ale w stopniu umożliwiającym przejazd.
Taborowych ciekawostek również było niewiele - MPK puściło na czwórkę Ikarusa, a Michalczewski zdążył przygotować tego oto drezdeńczyka. Skoro jest nówka 44, to musi wkrótce się ujawnić i 43. Przegubowce ITS-u przeszły jakieś zaskakujące zdziesiątkowanie - z niebieskich były tylko 47 i niezniszczalny 38. A gdzie 46, 48, 52, 53?
14 September 2011 - Radom, przebudowywana ul. Mieszka I, dwukierunkowy ruch na jezdni wschodniej. Ostatnio stwierdziłem, że nie mogę się doliczyć paru MAN-ów NL202 i NG272 ITS-u. Jak wygląda aktualny ilostan tych pojazdów u Michalczewskiego?
7 August 2011 - Radom, ul. 1905 Roku. Choć tego nie widać, pod spodem przebiega tunel. Na razie do niczego się nie przydaje, bo arteria zamienia się kilkaset metrów dalej na południe w wyboistą podrzędną drogę z przejazdem kolejowym o często zamykanych rogatkach.
9 Juli 2011 - Radom, ul. Narutowicza. Objazd remontowanego skrzyżowania 1905 Roku i Młodzianowskiej. Dwa dni później, po zakończeniu objazdów, ulica znacznie opustoszała.
9 Juli 2011 - Radom, ul. Tytoniowa. Ostatnie dni męczącego objazdu przebudowywanego skrzyżowania 1905 Roku i Młodzianowskiej. Tego dnia puszczono już ruch przez nowe skrzyżowanie, autobusy powróciły na stałe trasy od poniedziałku 11 lipca.
7 Juli 2011 - Radom, ul. Mieszka I. Przy większych opadach deszczu z ulicy Brzustowskiej do kanału, do którego właz jest na ulicy Mieszka I, spływa wartki strumyczek. Przy włazie asfalt jest nieco zapadnięty, więc można podziwiać atrakcje uwidocznione na zdjęciu :-)
25 Juni 2011 - Radom, ul. Wodna. Objazd zamkniętego na czas uroczystości upamiętniających wydarzenia czerwcowe z 1976 roku skrzyżowania ulic 25 Czerwca i Żeromskiego.
Ładnie się trzymają te szczeciniaki :-)
1 November 2010 - Radom, ul. 25 Czerwca. Trzynastka wydłużona do cmentarza na Firleju i z mocno zagęszczoną częstotliwością. Poza wszystkimi dostępnymi przegubowcami ITS-u jeździły też pojedyncze solówki. Trzynastka z reguły jest przegubowa, ale odstępstwa od tej reguły zdarzają się bardzo często. A teraz nie wiem czy jakaś jedna w DP nie jest rozkładowa, bo widuje czasem.
21 Juli 2010 - Radom, ul. Kosowska. Objazd remontowanego odcinka ul. Limanowskiego.
W tym roku część brygad trzynastki w dni powszednie jest solowa - zwykle wakacyjne trzynastki były w całości solowe w weekendy, a na tygodniu przegubowe, ale odkąd wydłużono linię na Firlej, podział brygad nie jest już zero-jedynkowy.
21 Juli 2010 - Radom, ul. Kosowska. Objazd remontowanego odcinka ul. Limanowskiego.
Wkurza mnie, że nazwy ulic często obejmują dziwnie wyznaczone odcinki - nie wiedzieć czemu ta sama droga zmienia się z Dębowej w Kosowską w zasadzie w bliżej nieokreślonym punkcie, w pobliżu zakrętu. Nie lepiej byłoby po prostu ten fragment pomiędzy Maratońską a Suchą nazwać Kosowską? Bardzo często takie dziwactwa są pozostałością po dawnym układzie ulic. Szczególnie dziwny przebieg ma bardzo długa Młodzianowska.
21 Juli 2010 - Radom, ul. Dębowa. Objazd remontowanego odcinka ul. Limanowskiego.
Jak patrzę na to co się dzieje z tymi wyświetlaczami, to zaczynam rozumieć dlaczego zamiast przeprogramowywania starych ITS wrzuca wyklejane imitacje :-/
21 Juli 2010 - Radom, ul. Kosowska. Objazd remontowanego odcinka ul. Limanowskiego.
No to teraz z pozdrowieniami dla Szczecina :-) zakup autobusu stamtąd był dla mnie naprawdę dużym zaskoczeniem.
8 Juli 2010 - Radom, ul. Limanowskiego. Objazd remontowanej ul. 1905 Roku. Ostatnio nastąpiła zmiana organizacji ruchu na tym remontowanym skrzyżowaniu - pojazdy jadące prosto Limanowskiego muszą ustąpić pierwszeństwa tym jadącym od strony Maratońskiej. Momentami nieprzyjemnie się korkuje. Nie wiem czy nie lepiej byłoby po prostu zostawić działającą sygnalizację świetlną tak jak działała przed zamknięciem 1905 Roku.
21 Februar 2010 - Radom, ul. 1905 Roku. Wyświetlaczopodobne tablice - wbrew obawom bardzo ładnie wyglądają w nocy, za nimi znajduje się podświetlenie i zielone napisy są dobrze widoczne. No ale niestety w obu kierunkach trzynastka ma wariantowe wydłużenia i trzeba posiłkować się dodatkowymi tablicami kierunkowymi.
31 Oktober 2009 - Radom, ul. Aleksandrowicza. W przegubowcach ITS zauważyłem, że tylne światła nad szybą są takie same jak te główne - na ogół są tylko takie zwykłe kwadratowe czerwone. To przeróbka, czy w niektórych rocznikach tak montowali?
31 Oktober 2009 - Radom, ul. 1905 Roku. Mogłem się spodziewać tego po poprzednim przewoźniku - wnętrze tych przegubowców jest przystosowane do obsługi linii podmiejskich, tylko malutkie miejsce dla jednego wózka na prawo od drugich drzwi i żadnej rzeźni, a fotele po obu stronach podwójne.
25 Oktober 2009 - Radom, ul. Tytoniowa. Martwy przejazd przez tory prowadzące na teren nieistniejącej już fabryki kuchenek gazowych.
Objazd przebudowywanego skrzyżowania 1905 Roku i Młodzianowskiej.
13 September 2009 - Radom, tymczasowy przystanek Tytoniowa/1905 Roku. Objazd przebudowywanego skrzyżowania 1905 Roku i Młodzianowskiej.
Niedzielna solówka na trzynastce to też teraz norma?
27 Juni 2009 - Radom, ul. Chrobrego. Na czas remontu zachodniej jezdni, ruch odbywa się dwukierunkowo po wschodniej. Przejazd odbywa się tym łącznikiem, który był wylany na szybko i ma już wyciśnięte dwa dość głębokie doły - najss ;)